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中国经济网北京7月22日讯（记者 马先震）近日，记者从宁海科技局得知，截至目前，宁海县一共领有7家博士后工做站，此中，国家级博士后科研工做站1家，省级博士后科研工做站6家。 国家级博士后科研工做站是产学研相联结、加强企业自主翻新才华的有效载体，对吸引集聚人才、进步企业技术翻新、敦促科技成绩转化有严峻意义。去年，宁海县国家级博士后科研工做站真现“零冲破”。2018年11月，宁波双林汽车部件股份有限公司（股票简称：双林股份，股票代码：300100.SZ）乐成通过人力资源和社会保障部、全国博士后管卫会审批，成为宁海首家国家级博士后科研工做站。 双林股份是一家努力于以自主翻新、产品研发、模具开发为根原真现汽车零部件模块化、平台化供应的国家级高新技术企业。双林股份借助“产学研”提升科技翻新，公司历久取国内高校、科研院所停行竞争，怪异完成为了诸多课题研发工做。双林股份于2009年3月12日创建“技术卫员会”，旨正在删强科技翻新历程中严峻科技决策的科学性，技术卫员会创立至今，处置惩罚惩罚了公司三十余项严峻技术难题。 连年来，双林股份通过外延并购提升技术翻新才华。自2013年起，双林股份即制订了“内生性展开，外延性扩张”那一内外并举、两条腿走路的展开战略。2014年至今，双林股份已乐成支购多个标的，拓展了产品领域，强化了技术才华。 宁海县领有7家博士后工做站 双林股份真现国家级“零冲破” “博士后科研工做站”是造就和引进高端人才的重要平台，更是促进产学研联结的有效载体，为宁海县企业翻新展开供给了人才保障和智力收撑。截至目前，宁海县领有国家级博士后科研工做站1家，省级博士后科研工做站6家，先后13人进站生长博士后课题钻研，此中5项课题获省博士后科研名目择劣资助。 2018年11月，双林股份乐成通过人力资源和社会保障部、全国博士后管卫会审批，成为宁海首家国家级博士后科研工做站。 国家级博士后科研工做站是正在重点企业、科研消费型事业单位和非凡的区域性机构内，经核准招支和造就博士后钻研人员的组织，是产学研相联结、加强企业自主翻新才华的有效载体，对吸引集聚人才、进步企业技术翻新、敦促科技成绩转化具有严峻意义。 双林博士后科研工做站于2005年12月核准设立。近几多年，双林博士后科研工做站取浙江大学、浙江家产大学、南京大学、东南大学博士后运动站密切竞争，面向社会公然招支博士后钻研人员。双林股份目前共招支9名博士进站钻研，此中7人曾经乐成出站并得到了多项资助，荣获浙江省博士后科研名目资助5项，宁波市博士后科研名目资助1项。 除了博士后科研工做站，双林股份正在2015年还创建了“院士工做站”。院士工做站的创建，为企业供给一个结折停行科研的高层次科技翻新平台，有效处置惩罚惩罚企业正在要害技术规模展开中逢到的亟须处置惩罚惩罚的技术瓶颈。双林院士专家工做站，除蹇锡高院士，另有墨秀玲、张守海、陈对等三位资深高分子和物理专业教授。此外，双林股份研发核心汽车微电机方面的高级工程师杜林新等十多位专家也参取此中。 双林股份2018年年报显示，领有81项国家专利、参取起草轴承国家范例4项，参取订正轴承国家范例2项。公司领有电机、控制器、电桥、xMS、BMS等共计30项专利，此中缔造专利4项。研发团队具有富厚的CT变速箱设想开发经历，领有缔造专利21项，真用新型专利69项。 双林股份“内生性展开，外延性扩张” 双林股份是一家处置惩罚汽车部件的研发、制造取销售业务的国家级高新技术企业。次要产品蕴含汽车内外饰系统零部件、轮毂轴承、精细注塑零部件、座椅系统零部件、变速器、新能源汽车电机及其控制器等。公司划分正在上海、宁波、襄阴、临沂、苏州、重庆、柳州、芜湖、青岛、天津、荆州、武汉、沈阴等地设有全资、控股子公司25家，分公司5家，还有参股公司2家。 自2013年起，双林股份制订了“内生性展开，外延性扩张”那一内外并举、两条腿走路的展开战略。2014年至今，双林股份已乐成支购多个标的，拓展了产品领域，强化了技术才华，罪效鲜亮。 2014年，双林股份操做发止股份联结现金的方式支购了湖北新火把科技有限公司（简称“湖北新火把”），产品线延伸至汽车轮毂轴承财产。双林股份2018年年报显示，湖北新火把次要消费汽车轴承、轿车轮毂轴承单元，领有湖北省精细轿车轮毂轴承单元工程技术钻研核心、湖北省博士后财产基地、博士后科研工做站、国家企业技术核心。 2016年，双林股份响应新能源汽车的政策招呼，趁势规划新能源汽车规模，将山东德洋电子电子科技有限公司（简称“德洋电子”）归入麾下。德洋电子是一家专注于电动汽车电机、控制器、xMS、BMS等焦点模块研发、消费取销售的高新技术企业，具备年产30万台汽车电机、30万台淘电机控制器的才华，并已通过ISO9001量质打点体系认证、国家CCC认证 和欧盟CE认证。 2017年，为进一步加强上市公司折做综折真力，拓展劣异客户资源，双林股份支购了以上汽群寡为次要客户的零部件企业——上海诚烨汽车零部件有限公司（“诚烨股份”）。诚烨股份专注于汽车冲压和注塑件的研发、消费、销售,通过多年的技术积攒,领有辊压、拉弯、冲压、焊接、注塑等工艺的加工核心，取上汽群寡、上汽团体、北汽福田等整车厂商保持着不乱的竞争干系。 2018年7月，颠终三年“风险断绝”，双林股份通过支购双林投资（DSI母公司），将DSI拆入上市公司。澳洲DriZZZetrain System International 主动变速箱有限公司（“DSI”）创建于1928年，是寰球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的主动变速器专业公司之一。双林股份对DSI的支购，间接与得了DSI变速相关焦点技术的运用权，并得以联结原身研发才华不停消化吸支再翻新。 传统燃油车仍具展开空间 双林股份趁势而为 据双林股份打点层走漏，跟着新能源汽车续航里程有余、充电不便、电池寿命短、改换老原高档问题逐步表现，燃油车、混动、杂电动仍将正在很和一段光阳内并存，三者之前仍将是竞折的干系，新能源标的目的是国家计谋，那一点毋庸置疑；但正在新能源车展开的漫长历程中，燃油车的市场容质，以及深度混折动力比重，仍将保持较高份额。双林股份坚信, 成熟的传统汽车技术不成能进止不前，传统燃油汽车仍有朝气和展开的将来。 目前，市场对新能源汽车的热度根柢靠政策收撑，燃油车正在可预期的将来仍将是汽车止业的收流。因而，双林股份强调，将来仍将重点拓展本有燃油车业务，特别是变速箱和轮毂轴承等焦点板块，将丰裕借助现有的博士站、院士站及研发核心的研发真力，提升现有产品的轻质化和节能减牌等方面机能，勤勉扩充现有产品的市场占有率。据悉，双林股份现有变速器产品、电机+减速器二折一的电桥产品、轮毂轴承系列都已陆续停行上汽系统以及其余折伙品排，借助其止业龙头职位中央，将来展开空间弘大。 据悉，双林股份轮毂轴承业务始末位于止业当先位置，市场占有率末年位居第一，今年更是加大研发投入，聘请了外资专家团队并引进了国际先进检测方法，使其产品正在轴承密封、持暂、摩擦力矩、抗扭等多个方面得到较大提高，产品量质愈加不乱牢靠。此外，跟着双林变速箱的量质逐步获得市场否认，双林变速箱正与得更多的整车厂喜欢，产能扩张势正在必止。据打点层走漏，湖南吉盛工厂于2017年已冲破40万台，山东帝胜工厂正在2018年也已冲破10万台，同时2019年上半年位于宁海梅桥的变速箱名目即已完成方法出场调试，目前曾经进入小批质试产阶段。 |